Sähköpyörän osto on kiinnostanut itseä jo tovin. Tilaisuus koitti viimein, kun GZR Sport 28” sähköpyörä oli sopivassa tarjouksessa. Niinpä pyörä sitten tuli hankittua.
Se mikä näissä verkkokaupasta ostamissa pyörissä on hieman nihkeää, niin se hetki kun pyörä tulee tännäköisenä paketista. Alkuihmettelyn jälkeen huomasinkin, että kasattavana olikin vain etupyörä jarruineen, satula ja ohjaustanko. Ensimmäinen huokaus, tällä kertaa helpotuksesta. Kasaus sujuikin ilman ohjeita ja tehtaalla tehdyt ruuvaukset olivat kireällä.
Ensiksi hieman ostamani pyörän spekseistä. Pyörä on hyvin perinteisen näköinen 28 tuuman hybridi. Runkokoko on miesten Sport mallissa 51 cm ja naisten Comfort mallissa 48 cm. Kovin pitkille kavereille rungot ovat siis melko pieniä. Sekä runko että haarukka on alumiinia, jälkimmäinen ilman pomppukeppiä kuten kuuluukin. Vaihteita on 9, ja osasarjana toimi SRAMin erilaiset tuotteet – vaihteina SRAM X5 ja jarruina SRAM bb5 -levyjarrut sekä edessä että takana. Vanteiden ympärillä keikkuu hyvin perusmitoilla olevat Kendan kiekot 700Cx32mm.
Sähköä tuottaa Bafangin 250W takamoottori momenttitunnistuksella, akkuna 36 V (10,4 Ah) litiumakku. MIkä pyörästä tekee mielenkiintoisen, niin akku on piilotettu rungon sisään, kuten alla olevasta kuvasta näkyykin – pyörää ei heti tunnista sähköpyöräksi, mikä itselle oli ensimmäinen plussa.
Lisätiedot löytyvät Googlesta ja kauppiaan sivuilta. Sen verran täytyy sanoa, etten ollut ihan kaikkiin osiin tyytyväinen ja ostinkin jo tilalle hieman muuta. Satula oli keinonahkainen, hiostava ja kova ja sen vaihdoin parempaan (Biltemassa on yllättävän hyviä satuloita). Lisäksi korvasin ohjauskannattimen – eli sen palikan ohjaustangon ja rungon välissä – sellaisella, jota pystyy säätämään korkeussuunnassa. Mainitsinkin jo että runko on hieman pieni, ja ajoasento meni itsellä, n. 176-senttisellä miehellä liian matalaksi. Stemmiä vaihtamalla sai lisää korkeutta ohjaustangolle, ja ajoasennon enemmän retkipyöräilyyn sopivaksi.
En myöskään ole kovin suuri mekaanisten levyjarrujen fani, joten ne houkuttelisi korvata hydraulisilla. Lisäksi SRAM-vaihdin on paljon huonompi verrattuna Shimanon keskitason vaihtimiin ainakin käytettävyydeltään. Katsotaan miten kauan se kestää. Lokasuojia en ole vielä asentanut, mutta uskoisin tähän käyvän perusmallin lokarit.
I want to ride my bike
Vajaan 200 kilomterin jälkeen voi kertoa jo hieman kokemuksia. Ensimmäiset pyöräkilometrit olivat tosi mielenkiintoisia. Pyörässä voi valita 5 eri avustustason mukaan. Sähkön mukanatuoman avustuksen tuntee jo pienimmällä tasolla, ja se riittää saavuttamaan kevyesti 25 km/h nopeuden joka on lakisääteinen enimmäisraja jotta voidaan puhua vielä pyörästä. Ylämäissä avustuksen tasoa voi nostaa helposti tangossa olevalla säätimellä, jolloin matkanteko on jatkuvasti kevyen tasaista. Pyörä ei vastusta yli 25 km/h nopeutta, mutta koska laite on melkoinen maantielaiva yli 16 kg painollaan, avustuksen loppuessa huomaat että nopeus ei enää nouse vaan tasautuu sinne 23-26 km/h nopeuteen, riippuen omasta jaksamisestasi ylläpitää nopeutta. Pyörä on siis todella raskas polkea ilman avustusta, joten älä hanki mikäli vauhtisi on yli 25 km/h puolella. Pyörä on tarkoitettu nimenomaan tasaiseen puurtamiseen ja ”hikivapaisiin” työmatkoihin.
Trikoosukkuloille sähköpyörä ei painonsa vuoksi sovi, vaan lähinnä perusjantterin työmatka- ja retkipyöräilyyn. Akun kestoksi luvataan 40 kilometriä, mutta omien kokemusteni mukaan pyörän varaus riittää tyypillisesti 60 kilometrin verran jonka jälkeen se vaatii kuutisen tuntia latausta. Pyörän voi ladata irrottamalla akun, tai sitten pitämällä sen paikallaan ja käyttämällä alaosan pistokepaikkaa lataukseen. Mainittakoot että akun irroittaminen on todella typerästi toteutettu, koska akku lähtee pois vain runko-osan alaosasta, eli pyörä pitää joko kaataa lappeelleen tai nostaa takaa, mikäli haluat akun pois. Suosittelen varautumaan siihen, että lataa akun sen ollessa pyörässä kiinni.
Yhteenveto
Onko sähköpyörä sitten hintansa arvoinen? Täytyy sanoa että itse olen ollut erittäin tyytyväinen, ja pyöräily on erittäin nautinnollista. Siinä missä ennen mäkiset maastot harmitti, nyt kuormitus jakaantuu tasaisesti ja syke pysyy tasan niin korkealla kuin itse haluaa. En näe omalla kohdallani kuin tyytyväisyyttä ostopäätökseen, pyörän hankinnassa on kuitenkin ehdotonta arvioida millaiseen käyttöön olet sitä hankkimassa! Sähköpyörä sopii hyvin työmatkoihin, joiden matka on alle 20 km suunta. Lisäksi pyörällä voi heittää 40 kilometrin lenkkejä hyvinkin. Jos pyöräilet tyypillisesti yli 30 km/h vauhtia, niin pyörä ei liene sinulle koska tämä on varsinainen peltilehmä ajaa ilman sähköavustusta, joka loppuu 25 kilometriin. Tämä taitaa olla hieman tyyppivikaa useissa sähköpyörissä.
Plussat
+ Ulkonäkö
+ Ajamisen nautinnollisuus
+ Hinta/laatusuhde
+ Sopiva määrä vaihteita
Miinukset
– Runkokoolle ei valintavaihtoehtoja
– Raskas ajaa ilman avustusta
– Osasarja ei priimaa
Hi Tommi,
You are talking about the quality/price ratio. I was wondering what price do you have in mind when you’re talking about that? And, does the package include a lock and the fenders for the bike? I cannot see them in the picture.
Best,
Ilir
Hi,
I bought them at 800 euros a piece.
Fenders or lock were not included.
Thank you for your reply Tommi. Some more questions: Does the bike really tend to brake when you go downhills and reach the speed of more than 25km/h? Also, how is the battery performing? Did you have any issues with the battery whatsoever? Do you remove the battery from the bike every time you recharge it?
Thanks in advance.
No it does not brake when you go downhill. However you might think that because that is when the assist stops. Since bike is quite heavy, your speed increase is slower after 25kmh. You kinda know when assist stops, but it does not brake. My top speed in downhill is well over 40 kmh
About battery, I think in normal use it lasts about 50 km. There havent been issues, but it is not easy to remove since you have to lift the bike to remove it. That is why i never remove it, because i have the possibility to store the bike inside and charge it without removing the battery.
You WILL be frustrated if you remove it every time after cycling. You might be better to consider another bike if you are are planning to remove the battery often.
Thank you again for replying. This is useful stuff for me. I have been considering this bike for a while, and now I saw that it is on sale in Verkokauppa. This is why I am thinking to buy it now. The price seems to be good. I have couple of questions left; how hard it is to ride the bike as ”normal” once the battery dies? Since it is heavier than normal bikes I guess it should be harder, but is it ”rideable” if you want to use it as normal? Also, how easy is to find spare parts and maintenance services for this kind of bike?
Again, thanks, and all the best.
It is not a pleasure to drive this without assistance. It is just too heavy. Maybe short trips are still rideable, but you really feel the weight of the bike when you are not using assist. However, current price in Verkkokauppa is ridiculously low.
Only ”special parts” are the battery and motor, other are standard bike parts. I don’t think that Verkkokauppa has any spare batteries in their catalogue. Usually all bike shops have maintenance services for e-bikes, this does not differ any way in that regard. I’m not really concerned about maintenance though.
Oh and one more thing: I will receive my fenders next week and after that i can make some recommendations if you choose to buy this. Not all fenders are actually compatible (the ones Verkkokauppa recommends does not fit without making some adjustments). I bought my lock from BILTEMA, it is the best U lock for it’s price (20e) and it has won some tests as well.
Great to know all of these things. I am definitely buying this. The price seems to be too good to resist. Do you think the bike will perform well in the winter? Should I get winter tires for it when the snow starts to melt and becomes slushy and wet? Also, what bike lock did you get from Biltema? What’s the name of it? And what do you mean by it has won some tests? Did you have issues with people trying to steal your bike? And please let me know about the fenders once you get them. I would like to buy some metallic fenders and rear rack for the bike as well. Did you also buy the rack?
Best,
Ilir
Hi Tommi,
Any news or recommendations from the fenders? Did you receive them already?
-Ilir
Sry i haven’t got time to write recommendations sooner.
I bought SKS Raceblade Pro fenders. Due to easy install they are exactly what i hoped for. Also fit is perfect.
Verkkokauppa is recommending SKS Velo urban 42 fenders. Do NOT buy them, they don’t fit without extra work. I don’t have a rack.
As for the lock I bought this one. https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pyoraily/pyorailyvarusteet/polkupyoran-lukot/turvalukko-2000022565
Tekniikan Maailma magazine had tested several locks and this was the winner of those tests.
About winter tyres: depends on which area of Finland you are living. I live in Eastern FInland, so I’ll have a need for them. I’m pretty sure that cold weather will have an effect on battery life, I think it would be smart to take the bike or battery inside during winter.
Very good recommendations, thank you. What material are the fenders made of? Are they made of plastic? Since they have this clip on method are they easy to be removed if somebody wants to steal them, e.g.? Could you please take a picture of the bike with the fenders and share it with us? That would be nice.
Are you planning to get a rack? Because for sure I want one but I don’t know which one to pick. Do you have some recommendation? I received my bike today, I just assembled it, cannot wait to go out for a trial. I live in Turku and this will be my first winter here, let’s see how snowy it gets. Only then I will decide if I buy winter tyres or not. As for the battery, I will keep the bicycle inside when I’m home, but when I’ll be at work I think I have to keep it outside everyday for at least 8 hours. Let’s see how that will affect it. Since it has 6 months warranty, if the winter damages it, I think I will send the battery back to verkokauppa.
Hi,
I checked the fenders you recommended (SKS Raceblade Pro) but they seemed a bit short for me. Do you think the SKS Longboard Set 45 would fit on the bike? I’m planning to get those from XXL. https://www.xxl.fi/sks-germany-longboard-set-45-lokasuojasarja-28-29/p/1132591_1_style
Fenders seems good. Return if they are not correct fit, however I think you’ll get them to fit. Raceblade pros are quite short. I used cable ties for added protection!
I hope you are pleased with your purchase!!
Hi Tommi,
I would like to ask about the winter tyres for this bike. Are you planning to also use the bike during winter? And, have you bought the studded winter tyres yet? If you have, which ones have you bought and what would you recommend? So far I’ve been very happy with the bike, but now I am wondering which winter tyres to pick.
Best,
Ili
Hi!
I haven’t bought winter tyres yet. Maybe I will go with tyres that are bit wider than regular ones. I think these would work well: https://www.verkkokauppa.com/fi/product/30177/fkhqs/Schwalbe-Marathon-Winter-Plus-nastarengas-28-x-1-6-700x40C
Hei Tommi!
Minä hankin myös tämän pyorän Verkkokaupan tarjouksesta ja siksi lueskelin tätä juttua.
Sain kasattua sen vasta äskettäin, akkua olen vain talvikauden lataillut.
Voisitko kertoa mistä löysit sen säädettävän ohjauskannattimen, itse en ole onnistunut löytämään sopivaa.
Ajoasento on minulle liiaksi käsille nojaava reuman takia.
Moi! Tässä pyörässä on tosiaan tosi outo ajoasento eikä ilman säädettävää stemmiä hommasta tule mitään. Itse ostin tämän ja piti laittaa melkein yläasentoon: https://m.bikester.fi/red-cycling-products-ergo-mtb-maantie-ohjainkannatin-90-mm-musta-379192.html
Valitettavasti 90mm stemmi on loppuunmyyty, joten kysäise kauppiaalta milloin on tulossa varastoon. Suosittelen myös, että korvaat kahvat/gripit sellaisilla joissa on nousukahvat. Helpottaa käsien rasitusta kun voit vaihdella asentoa.
Tommi
Minä kiitän.
Moro! Tuoko sopii ohjauskannattimeen, olen sitten varmaan mitannut väärästä kohtaa putken paksuudeksi hiukan yli 30 mm, tuo 1 1/8″ tuumaahan on milleinä 28,575.
Sinulla ei näytä olleen akun kanssa ongelmia, itsellä on loppunut kertaheitolla kymmenen kilometrin kohdilla ja suoraan viideltä tolpalta sammunut näyttö.
Varmaankin täytyy ladata pitempään ja ohekirjassahan sanotaan että akku saavuttaa täyden ’potentiaalin’ useamman lataussyklin jälkeen. Pieni huoli on sen suhteen kun akun takuu päättyy kuun lopussa.
Ostin itsekin ensiksi väärän, mutta tuo tosiaan sopii.
tuo kuulostaa kosketushäiriöltä jossain akun, moottorin ja ohjauslaitteen välillä – ei siis välttämättä akkuvika vaan jotain muuta. Silloin takuuta pitäisi riittää.
jalustan yläpuolella on liitin joka herkästi aukeaa esimerkiksi mukulakivellä. nyt minun pyörässäni sellanen vika, että momenttin tunnkistin ei toimi lainkaan. pilarit akussa ja avustuksen määrässä täydet, mutta jostain syystä ei avusta. Mistävän lähtis vikaa etsimään, pitääkö keskiö purkaa?
Hei, näinpä kävi itsellekin pari kuukautta sitten että momentintunnistin hajosi ja kauppa peruttiin. Verkkokaupalla ei ollut varaosaa. Ostin tilalle gzr striv-e pyörän.
Joo näyttää sopivan, löysin sellaisen paikallisesta pyöräliikkeestä ja vielä hiukan mutkaisemman ohjaustangon sekä leveämmän satulan niin alkaa ajoasento olla sopiva.
Kerroit että akku on vaikea irroittaa latausta varten. Onko se siis avaimella avattava vai millainen mekanismi? Osaatko kuvailla kuinka helppo jonkun varkaan on kaivaa se sieltä. Tämä olisi nätti sähköpyörä jos sen voisi voisi jättää kaupan eteen ilman että pelaisi tahtomattaan jonkinsortin uhkapeliä.